隨著我國城市發展的需要，交通建設領域不斷地研發新技術，推進了軌道交通建設的發展。其中地鐵建設技術已經逐漸走向成熟，而盾構技術則成為地鐵建設中主要的技術種類,并取得了一些列的突破。因為地鐵建設大多都是地下施工，在非巖石施工地段，地鐵的開挖方式所采用的都是盾構技術，所以在地鐵建設中，盾構管片的需求量不斷增加，而盾構管片的預制也進入高速發展階段。盾構管片在地鐵建設中占有非常重要的地位，其根據地鐵的長度決定盾構管片生產的數量，施工過程中盾構管片自動化流水線生產的內容包括：盾構管片生產的模板的制作、安裝骨架的焊接、混凝土澆筑、蒸養、型式試驗、管片存放。

  我國針對盾構管片自動化流水線生產的方式主要有三種模式:傳統模式、輪軌移動生產線模式、柔性生產線模式。
       1、傳統模式的自動化流水線。傳統的盾構管片生產方式主要是由人工完成，采用固定的方式，利用磨具車間通過固定的擺放，實現盾構管片的生產。在生產過程中，每一個模具下面都有氣動振動器，而傳統制作方式蒸汽蒸養的位置就處在模具的旁邊，所有的制作工序都是需要人工完成。在進行模具澆筑的過程中，是利用吊裝的方式實現在模具上方進行澆灌。以上的技術就是傳統的管片生產方式，但是這種方式已經無法滿足現有的施工，其自動化程度非常低，穩定性比較差，成本高，傳統的方式已經逐漸退出了市場。

   2、輪軌移動自動化流水線生產線模式。輪軌移動生產線模式主要的控制系統是PLC，其生產方式采用循環方式，在生產過程中利用進出模小車將生產的產品運入到蒸養線路中，當蒸養線路上的兩內側都開啟的時候，就可以直接將模具推進到坑道中，完成模具的蒸養，在自動化出坑之后會直接進入到澆筑線上，利用牽引的方式實現模具的澆筑，澆筑完畢之后，在利用進出的小車將其運行到蒸養窯內，這樣就形成了自動化流轉和循環的生產方式。
        3、柔性生產線自動化流水線模式。柔性生產線模式的運行主要也是由PLC系統進行控制的。柔性生產線主要的運行方式是：整個自動化生產線采用了PLC系統控制方式其運行穩定可靠網絡性能好可以有效對生產線中各個環節實行實時監督。模具移動過程都是利用輥道和橫移器械完成的這樣能夠提高流轉的效率。在混凝土澆筑振搗時所采用的是自動化電驅動的振動臺當模具到達振動臺之后利用氣囊上升將模具固定利用低料斗開始從上面下料澆筑與此同時振動臺的頻率需要達到60Hz左右注意單片管片的澆筑振搗時間為4分鐘到5分鐘。再者柔性生產線可以進行雙向布料其靈活性能非常好。